历经前两年的低千里冬眠甲级职业联赛，小鹏正在全面回暖。

"我都不提销量的条目"，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏将小鹏汽车的发展比作马拉松长跑，"无用很永远间，专家会看到，小鹏磨刀不误砍柴工，假定销量是砍柴，咱们最近十几个月都是以磨刀为主"。

尽然，刀磨好了，砍柴的功力当然就显现了。

本年下半年，小鹏汽车渐渐找到节律，集结推出小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 两款爆款居品，从低谷走出，满血回生，褪去了疲态切换为随时构兵气象。

当下的新能源商场如同在充满结巴的森林中抢肉吃，刺刀见红，獠牙狰狞。

从百花王人放到骨头瓦砾，新能源汽车行业的洗牌渐渐收尾，行业管制的速率越来越快，牌桌上的企业照旧未几了。

但小鹏照旧带来了好音问：101.0 亿元营收和 15.3% 的毛利率。

有媒体曾提问："小鹏汽车好像莫得挨过所谓的存一火关头。"何小鹏笑着修起："咱们哭的时候你不在场。"

"相称驾驭易从迎风期走出来，然则咱们还远远莫得到蓝海，在未来的几个季度内，咱们通盘赓续保持往常的悉力，变化，谦逊，行稳致远，敬佩下一个大台阶会在 2025 年某个时候到来。"何小鹏近期在里面高管群里坦诚发言。

当今，至年少鹏不错放开笑一趟了。

1、历史最强，也许不啻三季度

在车企净利润集体大幅下滑的配景下，小鹏汽车的财报显得格外亮眼。小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 接连爆单，小鹏汽车也迎来了"史上最强"的季度财报。

小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 看成近 3 个月推出的两大爆款，拜托期将鸠合在 Q4，跟着小鹏汽车的产能爬坡，小鹏汽车 Q4 的拜托指令将创历史新高，很有可能刷新 Q3 的财报功绩，再次创记录。

营收破百亿、拜托量再攀新高、毛利率创历史最好，多个要害野心全面飙升。无论是对比 2023 年同期，照旧对比上半年，小鹏汽车展现出了"强势复苏"的声势。

小鹏汽车 Q3 拜托为 46533 台，Q3 拜托指令为 4.1-4.5w，同比晋升 16.3%，环比更是大涨 54%，2023 年 Q3 小鹏汽车的拜托量为 40008 台，环比增速在业内极具竞争力。

2024 年 Q3，小鹏汽车总营收达到 101 亿元，同比增长 18.4%，环比增长 24.5%。

对比 2023 年同期，旧年同期小鹏汽车营收仅为 85 亿元。

在新能源汽车商场竞争加重的 2024 年，这一双比突显了本年以来，小鹏汽车在新车型鼓吹、销售策略优化及供应链成果晋升等方面的显赫获胜。

值得瞩方针是，2023 年 Q3 小鹏汽车的国际业务还未有起色，而 2024 年 Q3 国际商场拜托量再攀新高，环比增长高达 70%，占比达公司总销量 15%。全球化布局的加快，国际销售网罗、居品矩阵的无间拓展，成为小鹏汽车营收增长的重要维度。

据悉，小鹏汽车 Q3 注意驶入新加坡、西班牙、葡萄牙等新商场，国际销售网罗拓展至 30 多个国度，领有超 110 家门店。况且在多个国度取得"开门红"的好得益，如小鹏汽车位列中国品牌高端纯电车型的出口销量排行第一，小鹏 G9 在北欧中大型纯电 SUV 中排行第一。

毛利率是臆测汽车企业盈利才略的重要野心。2024 年 Q3，小鹏毛利率达到 15.3%，较 2023 年同期晋升 18 个百分点，环比增长了 1.3 个百分点。这一数据不仅创下小鹏汽车历史最好。

 

小鹏汽车季度毛利率增长变化

同业公司毛利率对比

而且，这一数据照旧是小鹏汽车集结五个季度实现增长飙升，本季度毛利率的晋升，中枢在于时期降本全面收尾和范畴效应走漏。

恰是在这一实验基础上，小鹏汽车信心满满地给出了 2024 年 Q4 的功绩预期。小鹏汽车的两大爆款居品小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 拜托期间鸠合在 Q4，同期跟着小鹏汽车居品走向全球商场，Q4 的拜托指令将创历史新高，拜托量有望达到 87000-91000 辆，展望营收在 153 亿 -162 亿。

换句话说，小鹏汽车 Q4 有望稀奇 Q3，交出史上最好财报。

"小鹏汽车会在来岁（2025 年）的某个时刻，简短在来岁年底实现出入均衡。" 11 月 19 日，小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地在第三季度财报阐述会上暗意。

何小鹏也在财报会上暗意，以小鹏 P7+ 为新一代车型毛利率改善的全新起原，在光芒年的全新车型和重要改款车型中将会搭载汽车 P7+ 首发的一系列平台化时期，期待新一代车型的稳态毛利率能达到双位数水平。

从各方数据来看，小鹏汽车的功绩正快速好转，离盈利的方向越来越近。

咱们再细看下小鹏汽车这季度的商场销售推崇。一句话体现小鹏汽车当今的凶猛攻势：小鹏汽车是惟一在 3 个月内上市 2 大爆款的新能源车企。

先是小鹏 MONA M03 打头阵，集结两个月拜托破万。

紧接着小鹏 P7+ 接过了小鹏 MONA M03 的爆款致力棒 ,12 分钟内狂揽 1 万大定订单，要知谈此前 8 月份上市的小鹏 MONA M03 上市 48 小时才揽获 3 万订单。而达到 3 万大定订单的得益，小鹏 P7+ 只用了 3 小时，况且当今还在无间攀升。

这不仅大幅赶超了小鹏 MONA M03 的商场推崇，大定数据还冲破了小鹏汽车扫数历史最好记录。

何小鹏暗意，目下小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 都照旧开启双班分娩模式，跟着产能的爬坡，第四季度小鹏汽车月拜托量有望再立异高。

2、时期加身，小鹏 「开挂」

小鹏汽车是怎样扭转逆势，奋发蹈厉的？

小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 的畅销都绝非恐怕，爆款各有各的锚点。

智能化上，小鹏 MONA M03 全系标配了 20+ 智能感知硬件，包括车谈居中扶助（LCC）、自顺应巡航（ACC）和 360 度影像系统等。此外，它还搭载了全场景智能停车系统，场景适用性高达 100%，停车得胜率达到 95%。这些树立在同级别车型中相称旷费。

小鹏 MONA M03 的落脚点之一，是率先实现"油智同价"。

智能化上车背后是雄壮资本压力，能作念到"油智同价"，离不开 AI 时期实力、极致的资本限制才略和商场定位。

何小鹏："以前要出这个级别的车，没才略把它作念到成心润，但当今不错，这是体系才略在提高。要是你不规矩 BOM，想把车作念出有许多功能，不难；但你要规矩 BOM，又能作念出一台好车，又有不少功能，就很难了。"

小鹏 MONA M03 的智能化和电动化树立全濒临标 20 万元级别车型，况且抢先一步把智能时期下千里到了 15 万元级别的车型上，极高的性价比之下，果不其然在体量最大、竞争最浓烈的 A 级轿车商场中强势解围。

要是说小鹏 MONA M03 率先打出了"油智同价"，那么小鹏 P7+ 则是带头实现了"科技平权"。

小鹏 P7+ 之是以能复刻小鹏 MONA M03 的爆品定律，中枢是时期。

小鹏 P7+ 被何小鹏界说为"全球首款 AI 汽车"，不错说是小鹏汽车往常十年阶段性时期的集大成者，何小鹏更是称其为"未来十年景为面向全球的 AI 汽车公司的开山之作"。

小鹏 P7+ 首发搭载小鹏汽车自研的 AI 天玑 5.4.0、端到端大模子以及 AI 鹰眼智驾决策，全系标配图灵 AI 高阶智驾及双 Orin-X 智驾芯片。

本年 5 月，小鹏汽车成为国内首个告示实现端到端大模子落地的车企。据悉，小鹏的端到端大模子神经网罗 XNet+ 规控大模子 XPlanner+ 大谈话模子 XBrain，大致让车辆在 L2 级别硬件和资本的基础上，实现 L3+ 级别的高阶智驾体验。

何小鹏暗意，目下小鹏汽车智驾的迭代速率相称快，每一周里面有 4 次迭代升级。

AI 天玑 5.4.0 援救不分场景全量使用端到端大模子，比较上一版块，智驾才略大幅晋升，"拟东谈主性"晋升了 4 倍，变谈得胜率晋升了 53%，绕行得胜率晋升了 155%。天玑 5.4.0 版块将带来合计 248 项功能更新，XNGP 也将通过这次更新得回更强的 AI 智驾才略，实现 0 速激活和原地启动。

AI 鹰眼智驾决策，是行业内首个单个像素 LoFic 架构纯视觉决策， LoFic 架构能极大晋升逆光感知才略，比较传统录像头，" AI 鹰眼"濒临弱光、逆光以及大光差环境，具有更准确、更澄澈、更远的信息鸠集才略，具体来说，对视觉信息的应用成果比上一代晋升 8 倍，举座诡计成果晋升了 20%，反应速率晋升了 100 毫秒，可实现与激光雷达决策同等的智驾体验。

而"全系标配"四个字，作念到了确凿的智驾平权。

为什么小鹏 P7+ 要全系标配图灵 AI 智驾？何小鹏暗意，小鹏汽车也但愿把高阶智驾功能给到更多用户，实现科技平权的愿景。

"以前，咱们合计高阶智驾是要收费的，但要是把高阶智驾作念成要领奇迹，你会发现未来有新的升值奇迹。是以咱们未来会作念到全系标配，这是新升值奇迹的基础。"

小鹏汽车的高阶智驾不选装、不订阅、不付费，作念到世界都能开，世界都好用，端到端大模子基本 2 天迭代一次，用户能领有月月 OTA 的体验，确凿的常用常新。

近期，小鹏 P7+ 还在广州车展首日得胜完成"车位到车位"全网首测，成为行业内首个仅用一套智驾软件，在端到端大模子基础上，买通车位到车位才略的车企。

"有一句话我还挺有感叹的，有许多东谈主是先说，然后再看能弗成作念到，在这个行业里面有许多 idea 和见地，但专家看到的是小鹏每一次的发布，每一次 OTA 都是实实在在的进展。"小鹏汽车自动驾驶居品高档总监袁婷婷曾在采访中说，"咱们说四季度能作念到，咱们一定会作念到，咱们这个研发的进展在咱们合理的预期之中。"

何小鹏在 Q3 财报会上暗意，从小鹏 P7+ 驱动，后续的全新车型和改款车型，都将接受国内惟一不依赖高精度舆图和激光雷达的 AI 鹰眼智驾决策。小鹏 MONA M03 Max 版也将量产平台化的 AI 鹰眼智驾决策，于来岁春节后的上半年开启拜托。

"咱们将是全球首个把高品级智驾的门槛降到 15 万元，即 2 万好意思金级别的车企。"这意味着小鹏汽车将成为全球汽车行业，率先实现高品级智驾的软硬件成为全系标配，况且作念到体验当先的车企。

"不仅在宣传标语里面，咱们但愿用 L2 的资本达到对标 L3 的体验，实现「科技平权，油智同价」。"何小鹏曾提到，之是以支撑对"智能化"的高额插足，是因为在"时期同源"的框架下，能把"智能化"复用到全域河山上，单纯依赖范畴膨大并非科罚毛利率永久之计，"时期降本"才是趋势。

在三季度财报功绩会上，何小鹏终点指出，传统车企的整车研发大部分依赖于供应链的配合和集成，而在 AI 汽车范畴，必须有深度且广度的全栈自研才略，是行业竞争的赢输手。

小鹏汽车自研"小鹏图灵 AI 芯片"在 8 月 23 日流片得胜。本年 10 月，小鹏图灵 AI 芯片已跑通最新版块的智驾功能，仅用 40 天就完成了多达 2791 项功能考证。

这颗为自动驾驶而生，为端到端大模子而定制的芯片，有 40 个核，可运行的大模子参数达到了 300 亿。集成了 2 个自研的神经网罗处理大脑（NPU）、2 个孤立图像信号处理器（ISP），并接受面向神经网罗的 DSA（特定范畴架构），ISP 大致科罚录像头反光、下雨、暮夜等各式种种的问题。

最要害的算力，小鹏汽车暗意图灵 AI 芯片灵验算力「一颗能顶三颗 OrinX」，能同期驱动智驾大模子和座舱大模子，既能直爽芯片资本又能晋升系统的集成度。小鹏汽车十年，建立起一整套 AI 体系：大算力芯片、AI 大模子为时期底座，前者是物理大脑，后者是大脑才略，两者看成基础，为其他三者的落地而奇迹，AI 汽车是小鹏汽车的基本盘，遨游汽车将会是小鹏汽车的潜在增长弧线，AI 机器东谈主是小鹏汽车的政策目光和时期储备。 

11 月 14 日，中国新能源汽车年度产量初度突破了 1000 万辆，中国由此成为全球首个新能源汽车年产量达到 1000 万辆的国度。

未来已来，下半场智能化之战注意打响。这也意味着这个也曾的红海商场将增长放缓，竞争会愈加浓烈，新能源汽车的下半场淘汰赛开启。朝上、向外、向内，扫数车企都使出周身解数在寻突破、求前程。

在何小鹏看来，2025 年 -2027 年将会是中国汽车行业的淘汰赛阶段，一方面新能源渗入率将会势不可挡地晋升至 85% 以上，另一方面 AI 的变革将会驱动商场份额走向整合。下半场的淘汰赛，AI 正在成为智能电动汽车行业竞争的新制高点。

在公司成立的第十年，何小鹏也以最大的政策决心 all in AI。

何小鹏曾说过，"咱们看的不是这一个周，也不是这一个月，看的是临了的驱散。"因此，何小鹏在公司最忙活的时候，"也从没裁过智驾团队"。

往常十年间，小鹏汽车"支撑时期信仰"，是国内率先发布智驾系统、率先进入城市 NOA 阶段、率先实现端到端大模子量产上车的车企，智驾测试实车里程 958 万公里，障翳世界 2595 个城市，2.16 亿公里仿真测试里程。

无论是在传统车企照旧造车新势力中，小鹏汽车积蓄的数据范畴都名列三甲，这是小鹏智驾的底气。

在本年 10 月的高管年度考虑会上，何小鹏说了三个 "一定"：

一定会无间加大关于智驾的插足；一定会支撑走 AI 门路，让 AI 赋能小鹏扫数的居品线；一定会支撑走全球化谈路，让智驾居品奇迹全球的小鹏用户。

自嘲"臭搞时期"、关于 AI 时期坚强插足，支撑永远主义的小鹏，在智能化时期率先享受到时期插足的红利。

短短 3 个月，小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 先后上市，以过硬的居品力和极具至心的价钱成为下半年两大爆款车型，小鹏用事实评释，"时期当先 + 超等爆品"新增长模式的可行性，不错说掌抓了将时期上风转变为销量上风的中枢要道论。

在财报阐述会上，何小鹏暗意："咱们的中枢竞争力和实施力照旧发生了显赫的改换。小鹏 MONA M03 和小鹏 P7+ 的得胜发布，记号着咱们进入了一个由大居品周期撑持的苍劲增长周期"。

2024 年接近尾声，小鹏将在提高产能的「甜密的包袱」中渡过，但小鹏汽车的 2025 年，还有更大的看点。

3、AI+ 智能电动，撑起小鹏的野望

要是说往常 10 年，AI 给了小鹏汽车成为造车新势力头部的骨骼，未来 10 年，超等电动体系将为小鹏汽车搏出一番新的寰宇。

11 月 6 日，在"小鹏 AI 科技日"上，最重磅的音问莫过于小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏告示将推出超等电动车型。这是自小鹏成立起，作念了 10 年纯电动车后注意加入增程阵营，尔后小鹏汽车将纯电、增程两条腿步碾儿。 

入局增程商场，小鹏汽车想考了多年，最终的考量基于两点：一是用户价值，一定要有时期各异化，得回不同客户可爱的价值，二是全球化需求。何小鹏合计，中国汽车公司出海的最好旅途毫不是主打性价比，而是晋升科技含量。

小鹏汽车曾屡次调研，增程和纯电科罚的是两种用户需求，两者之间的各异达 90%，尤其是在全球其他商场。相较于中国，国际商场的补能体系尚未熟谙。干所有据娇傲，甩手 2023 年年底，国际各人充电桩数目仅有 280 万根，不及中国各人充电桩总和的三分之一。

小鹏汽车的纯电照旧作念到最高 800km 续航，要想实现 1000km 乃至更高，需要换一种能源模式。而要进入全球商场，就要提供更便捷、更通用的补能决策。

"企业要是要走向全球商场，还需要一种新的补能形式，其中就包括增程式混动。另外，一辆车的续航要作念到 1000 公里以上，需要换纯电之外的能源样貌来实现。"何小鹏如斯解释。

与此同期，消耗者照旧用真实商场得益考证了增程式能源的「魅力」，其带来的销量晋升有目共睹：

乘联会数据，2024 年 1～8 月，我国增程式汽车商场累计销量为 74.9 万辆，同比增长 167％，远超纯电动和插混车型的增速。

市面上的增程汽车居品已满盈丰富，小鹏汽车的增程车有何不同？

"再作念一辆庸碌的增程车照旧莫得酷爱酷爱。"何小鹏坦言。而何小鹏口中「有酷爱酷爱」的增程汽车承载体，等于鲲鹏超等电动体系。

增混商场的爆发，中枢一直都没变：纯电动汽车的续航惊愕和补能惊愕。

何小鹏对鲲鹏超等电动体系的生机，等于让用户续航惊愕成为往常式。其中，"鲲"代表超等增程系统，接受下一代增程时期，"鹏"代表着小鹏汽车的纯电体系。

要是说纯电是戴着枷锁舞蹈，增程是放开枷锁舞蹈。从纯电作念增程比从增程作念纯电更容易。

何小鹏也合计从纯电作念增程更容易，不外难易仅仅在比较中，其实两者都有很高的时期门槛和难度。

目下看来，小鹏汽车跨过了高门槛。

鲲鹏超等电动体系，基于全域 800V 高压碳化硅平台，搭载了 5C 超充 AI 电板、混杂碳化硅同轴电驱、静音增程器（运行杂音仅为 1dB），以及 AI 电板医师和 AI 能源功能。

在充电方面，小鹏汽车的 5C 超充 AI 电板可实现" 1 秒充电 1 公里"，只需 12 分钟即可将 10% 电量充到 80%，成果堪比手机充电。小鹏汽车还为每块电板配备了专属的" AI 电板医师"，即电板管理芯片，监测电板气象以及优化电板性能，减速电板性能衰减，可将电板寿命灵验晋升 30%。小鹏汽车还发布了新电机时期，混杂碳化硅同轴电驱，电驱 CLTC 成果高达 93.5%，况且体积仅为上一代电驱的三分之一，为车内腾出更多空间，让"得房率"更高。

这些时期，都组成了鲲鹏超等电动体系的续航壁垒。

在新电机以及全平台 800V 时期加持下，纯电续航达 430km，是庸碌增程车型的 2 倍，详细续航里程超 1400km，让用户大致一周仅充电 1-2 次。

打个比喻，要是你开着满油满电的搭载鲲鹏超等电动体系的车从北京开到长沙，半途不错无用充电也无用加油。

虽然，小鹏的超等电动想要作念的远不啻如斯。与一般车企的增程想维比较，小鹏汽车更多接受纯电想维和智能化想维。用何小鹏的话说，"用小鹏汽车积蓄的下一代电动时期走动知足用户下一代的增程时期需求。"同期，小鹏汽车的超电动，更是遍地可见 AI 的底色。

是以就有了鲲鹏超等电动体系的"一车双能"，未来渐渐将电动造成"电动 + 增程"，实现纯电、增程丝滑切换。

关于内燃机和电动机切换，小鹏汽车的判断依据不是以「时速」为主，系统会在 AI 的协助下自动判断路况，进而把柄最优解来切换能源，针对相对平滑的铺装路面，车辆将更多使用电能，减少能耗；针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动契机提前介入幸免电量过低导致能源不及，如斯，发动机跟电板共用的周期更长，一言以蔽之等于"平路能耗低、爬坡更有劲"。

而要把"一车双能"这两种化学能源组合使用，并驾驭易，需要在 AI 和能耗上都作念到行业当先，无论是对小鹏汽车在中国照旧全球商场都将是"各异化"，换句话说，"一车双能"将加快 AI 汽车的全球普及，为小鹏汽车带来数倍的销量增强后劲。

补能体系方面，甩手目下小鹏汽车已在世界范围内建成 1641 座自营站，其中超充站为 1307 座。小鹏汽车策动在 2025 年面向中国和全球加快设立 S5 超等充电站，最快充电功率可达 960kW，极端于" 1 秒钟充电不啻 1 公里"。

小鹏汽车成立的 2014 年被称为"新能源汽车元年"，成立的第十年，小鹏汽车集结两大爆款，小鹏汽车逆转过失、满血回生，进入前所未有的"快节律"。

何小鹏娇傲在未来 3 年内，小鹏汽车考虑新品或改款约有 30 款，其中 2025 年策动发布至少 4 款全新车型 + 多款改款车型，首款超等电动车型也将在 2025 年注意推出。

2025 年，小鹏汽车策动销售网罗进一步扩展至北好意思除外进取 90% 的新能源车商场，门店数目拓展至 300 家以上。左手 AI，右手超等电动，将成为小鹏汽车巩固上前的两大引擎，2025 年，小鹏汽车正在加大马力走向居品大年和销量大年。

昭彰，小鹏汽车的 2025 年，要比 2024 年更有看点。来岁的中国新能源汽车，应该有更多好戏可看了。

要"不才一个十年景为面向全球的 AI 汽车公司"甲级职业联赛，小鹏汽车的第二个十年，也许能靠 AI 和超等电动从头抵达新的高地。雷峰网雷峰网雷峰网