早在2022年底，李斌曾示意蔚来有但愿在2024年达成盈亏均衡。但仅畴前半年，李斌就将盈亏均衡的技术往后推了一年。如今，盈利技术被第三次脱期。

蔚来（NIO.NYSE/09866.HK）的盈利技术第三次宣告脱期！“2025年亏欠会冉冉收窄，2026年有望盈利”，在最近蔚来第三季度财报电话会中，蔚来首创东说念主、董事长、CEO李斌示意。

财报露出，蔚来第三季度营收为186.74亿元，同比下落2.06%；净亏欠50.6亿元，亏欠幅度同比扩大11%，这亦然本年以来第三次单季亏欠超50亿元。和纰漏统计，从2018年到本年第三季度，蔚来累计亏欠已破1000亿元。

早在2022年底，李斌曾示意蔚来有但愿在2024年达成盈亏均衡。但仅畴前半年，李斌就将盈亏均衡的技术往后推了一年。如今，盈利技术被第三次脱期。

从现在几家主流造车新势力的盈利才能看，蔚来的处境最为贫穷。数据露出，蔚来第三季度亏欠额是小鹏的2.8倍，是零跑的7.33倍，而理念念第三季度净利为28.14亿元，已流畅8个季度盈利。

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单车售价抓续下滑

毛利率擢升压力大

蔚来在第三季度共拜托新车61855辆，其中包括乐说念品牌832辆，创下历史新高，同比增长11.6%。相关词，与销量增长同步的，却是蔚来单车均价的抓续下落。

第三季度，蔚来单车均价为27万元竞猜大厅，低于本年第一、第二季度的27.89万元、27.33万元，相较于2023年的32万元更是下落了近16%。