越野，是一种东谈主生的体验，而福特纵横，等于要匡助耗尽者把这种东谈主生的体验作念得愈加好意思满。

在这个内卷犹如海啸的时间，有若干品牌因为产物价钱下行而苦不可言，因为全球齐在为“活下去”而可怜、徘徊。

这种略显诬蔑的“卷”，真是能为中国市集作念出更好的孝顺么？也许有些东谈主因为不错买到更低价的车而运道。但执行上圈套任何一家厂商，不休的压低产物价钱，就会导致压低供应商、东谈主力、功绩等多方面的价钱，到临了还会有好的产物不错不竭出身么？这个互异论值得全球深念念。

比较之下，存身于“越野圈”的福特纵横却在2024年交出了出色的收获单，因为他们走上了另外一条路——为客户提供更优质的越野体验；帮客户找到更多的游伴；让客户玩的更专科、更宽心、更尽兴、更安全。

为了更了解福特纵横的奏效隐讳，咱们有利跟福特纵横驾驭东谈主刘继升，进行了一次面临面的相似。

福特纵横将走上不落俗套的谈路

与刘总的言语中咱们了解到，就现在内卷的中国市集而言，福特纵横也一直在神敢于于追逐中国自主品牌的速率，但这是一个很大的挑战，毕竟福特纵横和其他车企的逻辑有所折柳。

第一，自主品牌更在乎产物的更新换代速率和降本增效，而福特纵横更在乎对好的东西要有坚抓，不成为了“降价而降价”，这就会导致繁密阉割版车型的出现。而这类车型，关于越野这个圈子来说，辱骂常不慎重的。

第二，巨匠简单有车和OFF ROAD车型依然有作用上的折柳的，简单用车不会过度资格极限挑战，因此在测试方面就会裁汰技艺。而越野车不一样，它的可靠性必须尽头强，就想福特烈马和福特游骑侠，它们把车主安全的带到一些极限的方位，去晓悟一般东谈主看不到的好意思景，还必须把车主安全的带回家。是以车型要资格格外完整的测试甲级职业联赛竞猜，这个技艺莫得两三年是完成不了的。