【EV视界报谈】3 月 3 日，在广汽本田举办的 “广汽本田 P7 技能体验日” 发布步履中，广汽本田 P7 的诸多细节卖点认真揭晓。掌握步履尾声，当谈及广汽 P7 能赋予用户的驾驶乐趣时，广汽本田颇为自信且带点 “傲娇” 地表露：“没个 60 年的千里淀，可别纵脱谈什么好的驾趣。” 这句话不仅传达了他们对 P7 驾驶体验的全皆信心，更流显现对本人品牌历史底蕴的自重，仿佛在向消耗者示意，遴荐 P7 就能享受到历经岁月千里淀而来的优质驾趣。那么，事实确实如斯吗？

内容上，广汽本田对 P7 驾趣体验的满满信心，背后有真实实在在的 “硬核” 复古。60 年的后驱造车训戒，让广本在车辆操控和驾驶感受方面累积了深厚的功底。念念象一下，60 年的时光，多量次的技能改良与训戒挂牵，这是些许车企心弛神往的金钱。再加上 F1 赛事冠军的调校训戒，这然而实打实的赛谈闇练。

在 F1 赛谈上，每一个狭窄的挽救皆关乎成败，能从这么的赛事中吸收调校训戒，无疑让 P7 在操控性上有了 “冠军级” 的保险。20 年的电动化探索，也让广本在电动技能上有了弥散的千里淀。这次步履遴荐在自家的研发测试场地举办，便是念念让各人亲目击证 P7 是怎样把电车用户的那些 “糟隐衷” 逐一科罚的。广本从 “不同、不晕、不累、不卡、不悬、不怕、不慌、不糙” 这八大痛点动手，用内容步履讲明，P7 不仅有颜值，更有实力。

广汽本田 P7 有着独到的 “不同” 之处。它基于本田云驰智能高效纯电 W 架构 Architecture W 打造，这个架构的猛烈之处在于凭借智能科技，将驾驶乐趣进行了升级，让车既有科技感又充满动感。念念象一下，当你驾驶着 P7，智能科技如归拢个贴心的伙伴，随时为你提供便利和乐趣，而动感的贪图又让你感受到驾驶的情怀。

在外不雅上，P7 也很有特色。机甲作风搭配宽体低趴造型，车身尺寸和轴距数据亮眼。超低风阻的无缝贪图不仅让外形极具冲击感，还能擢腾飞气能源性能。

车门和灯光技能先进，里面空间得房率高。这种独到的外不雅贪图和出色的空间期骗率，展现了汽车贪图上革新与实用的完好意思纠合，关于追求个性与称心驾乘体验的消耗者来说，无疑是一个可以的遴荐。P7 在外不雅细节和空间优化方面的全心，体现了对当下汽车阛阓需求的精确主理，也眩惑了更多消耗者的关切。

在 “不晕” 方面，P7 的能源系统号称一大亮点。全新建设的三合一高功率电机，单体最高效力达 97.5%，提供单电机后驱和双电机四驱两种遴荐，前后电机输出功率和峰值扭矩领路出色，百公里加快仅 4.6 秒，能源壮健且反馈飞快。

同期，前双叉臂后五连杆悬架系统搭配 ADS 自得当电磁减震系统，能灵验过滤路面颠簸，减少转弯侧倾。21 英寸轮毂与 265mm 马牌静音轮胎以及 50:50 黄金分量配比，确保车辆在多样路况下皆能保持踏实，再加上驱能源设定的平顺性，让驾驶者在行驶历程中毫无晕车之感。

“不累” 体现了 P7 对驾乘称心肠的极致追求。看成中型 SUV，它在保证视线上风的同期缩小坐姿，配备高阻尼高减震东谈主体工学座椅，营造出轿跑级驾驶姿态。1.85㎡超大智能调光全景天幕、高性能隔热防晒以及双层隐讳隔音玻璃，带来出色的静音恶果。全车 16 个 BOSE 扬声器和先进的 HUD 与液晶样子建树，让驾驶充满享受。6 档可调节能回收拨片则提供了手自一体的愉悦操控感受，即使永劫分驾驶也不会感到疲累。

“不卡” 彰显了 P7 智能座舱的先进性。其领有高清双屏交互、Honda CONNECT4.0 智能 AI 语音助手、车机互联和驾驶员监测系统等完善且实用的功能，为驾驶者提供了安全、方便的驾驶体验，让车机操作绽开无卡顿，多样信息一目了然，智能交互如释重任。

“不悬” 获利于 P7 搭载的 Honda SENSING360 + 高阶智驾系统。多传感器交融感知系统竣事了 L2 + 智能驾驶扶助，AHD 互助高精舆图，让驾驶者在高速等路况下或者愈加减轻地驾驶。高精度动态实景导航和多场景智能自动停车 APS2.0 等功能，进一步擢升了智能驾驶的宽心感，让用户在多样驾驶场景下皆能信心全皆。

在续航方面，“跑起来不慌” 绝非虚言。P7 搭载宁德期间与 Honda 高圭臬定制的 90 度高能量密度三元锂大电板，轮廓续航里程最高可达 650km，这为平日出行和资料驾驶提供了坚实的保险。

并且，其智能热经管技能让车辆在低温环境下也能保持出色的性能。即使在 - 30℃的极寒条目下，电板容量仍能保管在 86.8% 以上，确保续航和能源的踏实性。再加上热泵空合股电板加热技能，进一步擢升低温续航里程和充电速率，让车主在清寒天气下也能缓慢粗鲁，毫无续航惊险。

安全性能上，P7 更是作念到 “不怕” 任何挑战。被迫安全方面，980MPa 以上的高强度钢材打造主要车身骨架，高强度钢占比达 68%，车身扭转刚度高达 4 万牛?米 / 度，互助全系标配的 13 个安全气囊，能为车内东谈主员提供全宗旨的保护。

主动安全方面，Honda 自研线摈弃动系统与 BOSCH ESP 双系统协同责任，互助高性能制动盘和 FCD 功能，实时监测制动系统状态，实时反馈制动衰竭情况，让车主随时掌持车辆制动情状，将安全隐患抹杀在萌芽之中。

在工艺品性上，P7 号称 “不糙” 的典范。车身给与全宗旨铝锌涂层防腐，具备精粹的流平性、高耐酸性和优秀的耐擦伤性，再加上高耐烦永久透亮 2K 清漆工艺，使车辆外不雅愈加精良耐看。

内饰方面，亲肤感麂皮防菌防霉座椅，搭配延迟感线条压花和幻彩孔贪图，不仅擢升了视觉上的精良感，还为驾乘者带来亲肤称心的体验。

广汽本田 P7 通过这些特质，展现了其在能源性能、称心肠、智能科技和驾驶扶助等方面的全面上风，为消耗者提供了一款高品性、高性能的汽车遴荐，有望在竞争强烈的汽车阛阓中脱颖而出，赢得消耗者的谨慎。

终末值得一提的是，在汽车行业的舞台上，广本的这场演讲可谓亮点全皆。袁小华一番话，谈出了广本在汽车边界深厚累积下的明志励志。广本有着 60 年的造车底蕴，这可不是马虎说说的。

多年的摸爬滚打，让它在汽车制造的各个顺次皆累积了丰富的训戒。再加上 F1 赛事冠军的调校训戒，这然而实打实的技能含金量。在 F1 赛谈上，每一秒的争夺皆关乎存一火，能从中得到调校训戒，足以确认广本在车辆性能调校上的实力。并且，20 年的电动化探索，也让广本在电动边界有了我方的概念和累积。

袁小华提到的 “八不”，只是广本给我方设定的一个基础圭臬，意味着家具达到了 “够用” 的水平。但广本显豁有着更高的追求，它不念念只是停留在 “够用” 上，而是要打造有灵魂的电车。

这就好比竞猜大厅，别东谈主称心于作念出一辆能开的车，而广本却念念作念出一辆能颤动东谈主心、让东谈主驾驶起来充满乐趣的车。这种追求，无疑让咱们对广本将来的发展充满了期待。