比亚迪竞猜大厅，四肢中国新能源车的“扛把子”，世界各地工场开得那叫一个申明鹊起——从深圳到长沙，从西安到抚州，以至连偏远的青海都能分到一杯羹。但福建呢？一个工场都莫得！这事儿，不仅让东谈主烦懑，更让东谈主心里堵得慌。福建的汽车产业，难谈真的就这样不胜吗？

先别急着下论断，我们来捋捋。福建的汽车产业，说真话，照实有点“惨兮兮”。除了宁德期间这个行家电板巨头撑场合，整车制造领域险些是“查无此东谈主”。厦门的金龙客车算是个响亮的名字，但它主要作念大巴车，跟乘用车商场完全不搭边。至于福州的东南汽车，唉，也曾亦然情状过的，但当今呢？早就被奇瑞收购，沦为代工场了。说白了，福建的汽车产业，连个像样的“门面”都莫得。

那问题来了，比亚迪为啥不来福建？有东谈主说是因为宁德期间的存在——两家都是新能源领域的巨头，政府当然要保护土产货企业，不会让竞争敌手进来“抢饭碗”。这个逻辑听起来有点真义，但仔细想想也不太竖立。毕竟，宁德期间作念电板，比亚迪作念整车，业务上并莫得顺利冲突。而且，宁德期间的电板还供给比亚迪呢，按理说两家应该是合营干系才对。

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还有东谈主提到福建的地舆条目。福建多平地丘陵，平原少，找块场合建汽车工场照实圮绝易。这个情理听起来更靠谱——毕竟汽车工场需要大面积的地盘，还得围聚交通枢纽，便捷物流输送。但问题是，福建的交通条目并不差啊！高铁、口岸、机场样样皆全，物流成果以至不错说是世界逾越。地舆条目真的问题的话，那青海的工场又怎样解释呢？青海的交通和地形，可比福建复杂多了吧。

还有一种说法更让东谈主心里不是味谈——福建的劳能源资本太高。比亚迪的工场，大部分都选在劳能源弥散、资本较低的地区，比如湖南、江西、安徽这些场合。而福建呢？经济融会，工资水平高，招工难度大。比亚迪要建厂，虽然得磋商资本问题，福建当然就被摒除在外了。听到这个情理，我真的既无奈又愤懑。福建东谈主繁重精明，难谈就因为工资高小数，就被嫌弃了吗？

也有东谈主提到比亚迪我方的问题。最近，国务院刚刚点名月旦选亚迪“盲目膨大”，说它在世界各地建厂的步子迈得太大，可能会带来产能多余的风险。福建没工场，不详亦然因为比亚迪我方在膨大经过中有所弃取。但话说转头，比亚迪在抚州都能建厂，福建这样舛错的经济大省，真的小数招引力都莫得吗？

说到这儿，我心里真的有点替福建鸣回击。福建，四肢中国经济的“茅头兵”，在鞋业、茶业、电子信息产业上都作念得申明鹊起，怎样到了汽车产业就这样“掉链子”？宁德期间的班师，依然阐发了福建在新能源领域的后劲。比亚迪若是能在福建建厂，悉数是双赢的局势——福建的汽车产业能借此崛起，比亚迪也能享受到福建优胜的交通和经济条目。可惜，这个好意思好的愿景，于今还仅仅个梦。

我想说的是，福建的汽车产业照实需要反念念。莫得整车制造企业，就莫得好意思满的产业链；莫得好意思满的产业链，就莫得竞争力。这是一个恶性轮回竞猜大厅，必须得有东谈主蹧蹋。比亚迪不来福建，可能有各式种种的情理，但归根结底，照旧因为福建在汽车领域的“基础底细”太薄。但愿翌日能有更多的企业看到福建的后劲，让这个飘逸的沿海省份在汽车产业上也能“飒爽英姿”！

发布于：安徽省