近日，小米SU7高速事故致3东说念主遭难激励慈祥，也引起了公共对援手驾驶、智能驾驶使用场景的狡计。

　　据倾盆新闻报说念，4月4日，记者在事发路段安徽铜陵德上高速池祁段发现，事发地近邻的施工已完成，锥桶、警示牌也已撤下。

　　不外，在事发地近邻不到五分钟车程处，一语气两个电子警示牌都轮播着“前线简易，慎用智能援手驾驶”的口号。

距离事桑梓点五分钟车程外，一语气两个电子牌轮播着“慎用智能援手驾驶”。

　　除了涉事路段，也有安徽车友称，我方在其他路段也见到了肖似提醒，如“前线占说念施工，关闭援手驾驶”“自动驾驶非全能，安全驾驶靠本人”等。

　　另据南边都市报报说念，4月5日，德上高速池州路段高速大队责任主说念主员默示，确乎有发布相干警示，“仅仅教导车主最佳不要使用智能驾驶，安全是第一位的。”

　　池州市公安局交警支队方面称，“能不必援手驾驶就尽量不必吧。按国度法例，在确保本人安全的情况下驾驶车辆。”

多位网友发布说念路上对于智能援手驾驶的警示口号

　　据造访，脚下寰宇不少地区对于智驾开赴秉承了宣传提醒和劝告制止。交警部门更是发出警示，别把智驾当成开车使用手机的借口。

　　清华大学汽车系博士张抗抗称，智能援手驾驶系调和般具备识别交通标识的功能，但不行保证每个场景下一建都能识别，“后光要求、天气要求均有概略情味，并不行保证扫数场景都能识别，终点是施工路段的临时限时路牌。”

　　“跟着越来越多智能驾驶功能的推出和迭代，车企纷繁把智驾手脚居品的最大卖点之一，崇敬进行宣传展示。”汽车行业分析师刘志超说，“在这已经过中，一些车企博取更多的慈祥和流量，不吝用夸张的话语描写和过线的步履营销。”

　　一语气孤独汽车分析师白德默示，“很显著，不管企业宣传我方的智驾有何等‘高阶’，它的本色照旧援手驾驶，并不是自动驾驶、无东说念主驾驶。”

　　白德直言，驾驶者应该在充分了解车辆的基人道能和智驾才智的前提下，使用智能驾驶等本领普及行车的简单性和快意性，而非盲目慑服营销话术，“当我方坐在标的盘前的那一刻起，就要拒却蒙眼决骤”。

　　假期返程路况复杂，阻碍驾驶，一皆吉祥！（中国后生报）