⬆️  点击上方蓝字" TMC 能源"关怀我

行为全球汽车博览会的收官之作，亦然车企来年的风向标，2024 年广州车展也曾安妥开启年终销量争夺战，除了销售精英全力清库存，为年终奖作终末接力除外，这一次展会终于有大不同！

在结伴车企掌控中国汽车市集数十年，造车新势力戏精吸睛十年后，传统自主车企终于来到了舞台中央，全民电动智能化期间也果然到来。

在 11 月 15 日车企媒体日发布会的活水席中，咱们进入的其中 10 场举止齐是传统车企，其中主淌若传统自主车企，比如比亚迪、奇瑞和长城汽车，最大的变化是它们开动果然有电动和智驾的新故事不错讲一整场发布会。

天然这一次莫得去蔚来、小鹏和小米等新势力场合的 D 区展馆，但雷军到各大展馆巡展总能自带巡游军队讲明了一个事实，它们依旧是流量泉源，它们仍然将企业指引个东说念主 IP 和流量放在了第一位。

至于新势力车企的汽车家具，如今也莫得了当年的深嗜和风趣风趣，一方面是造车新势力也曾到达更牢固的增长期，另一方面是电动、智能与智驾在市集上也曾见怪不怪。

市集愿意去看雷军睡在车间，况兼转头就吐槽是假睡，也很难为电动智能汽车的冲动买单，这样些年中国用户也算是见过了世面，不肯意再为 PPT 和心扉买单，而更兴隆当事不关己的看客。

在比亚迪完了单月销量逾越 50 万辆，400 万辆年销量限制初步完成新能源汽车擢升之后，越来越多东说念主发现电动智能汽车并莫得什么特别之处，用户的审好意思和需求自若疲软，车如故那辆车。

如果只是惟一比亚迪一家新能源车企，车市上只剩下被打趴的结伴车企和燃油车，咱们对新能源汽车也不会这样快就感到一点丝朦胧的厌倦。

在比亚迪之后，祥瑞、奇瑞和长城等主流传统车企齐络续推出了插电混动汽车和纯电动汽车，是现存燃油车型的能源升级，更是全新品牌和新系列家具。

自主品牌的市集占有率也曾逾越了 50%，如今果然成为了教师市集以致是冲突造车新势力张大其辞的主力。

超长续航和超等快充、大雪柜和大彩电等等这些汽车新事物，并不是动辄需要 30 万元的高付出成本，10 万元级别车型就也曾不错领有，电动智能汽车开动走下了无出其右的神坛。

咱们如今也曾不错唾手就开走一辆电动智能汽车，对这个也曾全新的市集自若领有了果然而具体的感知，也开动懂得了这个细分市集蓝本只是一场营销、流量和老本的游戏玩具。

中国乃至全球汽车市集加快电动智能化的趋势不行逆转，但翌日并不一定即是特斯拉蓝本认为的那样——燃油车企会被消蚀本，而是百年汽车工业启动的限制巨大的大跃迁。

当全球市集的丰田、天下和通用，中国市集的比亚迪、祥瑞和奇瑞等车企，开动全面发力电动智能化市集，并联袂完了全球布局，造车新势力存在的必要性正在急剧裁汰。

从畴昔数不清、认不得的纷乱造车新势力品牌，到如今领有汽车市集方寸之地的主流造车新势力三三两两，新能源汽车市集的参与者陆续堕入波峰和波谷的弯曲发展说念路，翌日依旧充满变数，造车新势力尤其受到严峻的覆按。

咱们从不怀疑中国汽车产业会出身又一家像特斯拉和比亚迪这样的全球新能源汽车巨头，但自主传统车企从来齐莫得像今天这样充满但愿，造车新势力的跨界式首先上风也曾被传统自主车企的断层式上风所取代。

天然供过于乞降相当内卷让总共这个词汽车市集堕入了翌日错愕，但生意社会从来齐不贫寒竞争，以致内容上即是你死我一火的争夺战。

中国汽车工业发展 70 多年来，退出市集的结伴车企和自主车企不在少数，而造车新势力和电动智能化期间正在一步步重塑市集。

传统车企也曾看不懂，简略以致提不起兴致而不念念有所为，如今跟着战略的复旧、期间的发展如故成本的递减，奇瑞汽车尹同跃口中的"不客气"也曾成为中国汽车市集的终极奥义。

当前的中国汽车市集，哪家车企手上莫得一两项遥遥首先的自研期间？

全民电动智能汽车期间的到来，要感谢特斯拉、蔚来和理念念等造车新势力，而如今市集的关怀度从头追忆传统车企，让东说念主看到了三十年河东三十年河西的期间变迁。

通用和天下全面裁汰中国汽车市集燃油车的售价，丰田和本田的全新电动智能汽车行将开动密集上市，造车新势力依旧如故李增程、余大嘴和雷躺赢，汽车市集全面开战的时辰来了。

在 2024 年广州车展的现场，咱们看到了整座场馆充满琳琅满指标全新车型，但也曾不再谈判该不该买电动汽车，而是纠结买哪一款。

广汽集团邻接推出了三款全新电动智能汽车，而比亚迪则在广汽集团眼皮下面首开专馆，全民电动时辰果然到来，但又有谁会在冲破早晨的拥堵路口被冷凌弃糟踏而无法理睬光明？

—   END   —

看完难忘关怀TMC 能源

实时收看更多好文↓↓↓竞猜大厅真人